Каталог:
Обратный звонок

Маневровый тягач (железнодорожный тягач, локомобиль) СТАНИСЛАВ-704

  • ОПИСАНИЕ
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маневровый тягач (железнодорожный тягач, локомобиль) СТАНИСЛАВ-704

Маневровый тягач (ж/д тягач, локомобиль) СТАНИСЛАВ-704 на комбинированном ходу, с возможностью передвижения по дорогам общего пользования для использования вместо маневровых тепловозов.

Дополнительно маневровый тягач СТАНИСЛАВ-704 может оснащаться бульдозерным оборудованием, которое предназначено для расчистки ж/д путей, а также автомобильных дорог и территории.

Преимуществами маневрового тягача СТАНИСЛАВ-704, имеющего комбинированный ход (в сравнении с маневровым тепловозом) является:

  • оптимальная стоимость;
  • многофункциональность, которая заключается в возможности использования данного тягача как в качестве ж/д тягача, так и тракторного тягача на дорогах общего пользования;
  • при установке бульдозерного оборудования обеспечивает расчистку ж/д путей и автомобильных дорог и территории;
  • возможность подъезжать к месту выполнения работ на ж/д путях по автомобильным дорогах;
  • в связи с тем, что коэффициент трения пары резина - сталь значительно выше, чем коэффициент трения пары сталь – сталь позволяет данному маневровому тягачу при относительно невысокой собственной массе передвигать вагоны общей массой до 1000 т.

Ширина колеи машины сделана таким образом, что головка рельса располагается со смещением относительно центра колеса, в совокупности с применяемой шиной, имеющей симметричный, зеркальный рисунок «волна» это позволяет при износе шины, в месте контакта с головкой рельса, перебортировать шину и тем самым увеличить срок её службы в два раза.

Применяемая шина в отличие от шин с рисунком «ёлочка», имеет узкие впадины между протектором, что обеспечивает большую контактную поверхность шины с головкой рельса и способствует более плавному движению.

Маневровый тягач (железнодорожный тягач, локомобиль) СТАНИСЛАВ-704

Тяговый модуль подвижного состава СТАНИСЛАВ-704 (габаритный) - Маневровый тягач (локомобиль) с дополнительно установленным бульдозерным оборудованием для расчистки дорог и ж/д путей, предназначен для выполнения маневровых и поездных работ по железнодорожному пути колеи 1520 мм с прицепным весом до 900 тонн с возможностью использования колесного хода при движении по дорогам общего пользования.

Тяговый модуль подвижного состава СТАНИСЛАВ-704 (габаритный) - Маневровый тягач (локомобиль) отличается многофункциональностью, которая заключается в возможности использования данного тягача как в качестве ж/д тягача, так и тракторного тягача на дорогах общего пользования. Также при установке бульдозерного оборудования обеспечивает расчистку ж/д путей и автомобильных дорог и территории;

Движение тягового модуля должно осуществляться по рельсам (2 ведущих колеса переднего моста и 2 ведущих колеса заднего моста).

Базовое шасси СТАНИСЛАВ-704 (габаритный) дополнительно оснащено:

  • передними и задними направляющими колесными пары (катками) для передвижения по железнодорожным путям колеи 1520 мм;
  • по обеим сторонам от кабины должны быть расположены две площадки составителя, по одной с левой и правой стороны машины;
  • гидросистемой перевода комбинированного хода из транспортного положения в рабочее и обратно;
  • передним и задним автосцепным устройством СА-3;
  • световыми приборами и звуковой сигнализацией в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации;
  • оборудованием для использования автоматических тормозов вагонов;
  • механизмом блокировки рулевого колеса.
  • бульдозерным оборудованием на подмоторной полураме.
Технически допустимая масса модуля, кг., не более (без учета бульдозерного оборудования) 11 500
Колесная база, мм, точно 3 140
Габаритная длина, мм, не более (без учета бульдозерного оборудования) 7 300
Габаритная ширина, мм, не более (без учета бульдозерного оборудования) 2 300
Габаритная высота, мм, не более 3 300
Тип ходовой системы Пневмоколесная
Колесная формула 4x4
Колея железнодорожных колес, мм 1520 (1524)
Наименьший радиус поворота, мм, не более 5,3
Дорожный просвет, мм, не менее 340
Диаметр стальных катков железнодорожного хода, мм, не более 350
Размер шин передних колес 17,5-25
Размер шин задних колес 17,5-25
Рулевое управление На базе гидроруля и приоритетного клапана
Ширина колеи Маневрового тягача СТАНИСЛАВ-704 сделана таким образом, что головка рельса располагается со смещением относительно центра колеса, в совокупности с применяемой шиной, имеющей симметричный, зеркальный рисунок «волна» это позволяет при износе шины, в месте контакта с головкой рельса, перебортировать шину и тем самым увеличить срок её службы в два раза.
Применяемая шина в отличие от шин с рисунком «ёлочка», имеет узкие впадины между протектором, что обеспечивает большую контактную поверхность шины с головкой рельса и способствует более плавному движению.
Удельное давление на рельс, кПа, не более 140
Емкость топливного бака, л, не менее 400
Максимальная скорость движения транспортная, км/ч, не менее 35
Максимальная скорость передвижения при осуществлении маневровых работ, км/ч, не менее 5
Марка двигателя ЯМЗ
Модель двигателя ЯМЗ-238М2
Тип двигателя Дизельный
Количество тактов двигателя 4
Число рабочих цилиндров двигателя, не менее 8
Рабочий объем двигателя, л, не менее 14,86
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин, не менее 2 100
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.), не менее 176 (240)
Максимальный крутящий момент, Н.м., не менее 883
Номинальное напряжение бортовой электросети, В, не менее 24
Рама Шарнирносочлененная без трубы горизонтального шарнира с установкой шарнирных подшипников в проушинах соединения полурам, обеспечивающая поворот трактора путем сложением полурам относительно вертикальной оси. Подмоторная и грузовая полурамы представляют собой сварнолистовые конструкции усиленной прочности.
Тип сцепления Гидроподжимные фрикционные муфты
Тип коробки передач Полуавтоматическая, реверсивная, двухрежимная с установленным гидротрансформатором, с раздельным включением переднего и заднего хода и переключением скоростей; Общее кол-во передач: вперед – 4, назад – 4. Переключение передач и реверса гидромеханическое с помощью фрикционных муфт, раздельное, позволяющее изменять направление движения без выключения передачи.
Тип переднего моста Балка
Тип колесного редуктора переднего моста Планетарно-цилиндрический
Тип дифференциала переднего моста Самоблокирующийся
Тип привода переднего моста Карданный вал
Тип управления передним мостом Постоянно включен
Количество режимов работы привода управления передним мостом Три
Тип заднего моста Балка
Тип колесного редуктора заднего моста Планетарный
Тип дифференциала Конический
Привод заднего моста Постоянный
Тип рабочих тормозных механизмов Дисковые, сухие
Тип стояночных тормозных механизмов Дисковые, сухие
Тип управления тормозами прицепов Пневмопривод сблокированный с тормозами
Тип кабины Унифицированная
Тип рулевого управления Гидрообъемное
Тип механизма поворота Два гидроцилиндра
Система пневматических тормозов вагонов (СПТВ) Требуется
Вид привода СПТВ Гидростатическая
Тип компрессора СПТВ Поршневой (винтовой)
Производительность компрессора СПТВ, л/мин, в диапазоне 1200-2500
Марка тормозного рукава Р17Б или эквивалент
Оснащение гидравлической системой Требуется
Тип насоса гидравлической системы Шестеренный
Рабочий объем насоса гидравлической системы, см3/об, не менее 32
Максимальное давление гидравлического насоса, МПа, не менее 20
Максимальная производительность гидравлического насоса, л./мин, не менее 51
Емкость гидросистемы, л, не менее 100
Система тормоза подвижного состава Установка крана машиниста № 394, приспособлена для возможности управления торможением прицепными ж/д вагонами
Прицепной вес при выполнении маневровых работ на горизонтальных участках пути До 1 000 т.
Доп.комплектация Бульдозерное оборудование на подмоторной полураме на выбор:
1. клиновидное бульдозерное оборудование с отбросом снега на две стороны
2. универсальное бульдозерное оборудование с механическим поворотом, положение отвала фронтальное, грейдерное право/лево 30°
Ширина на выбор от 2 500 мм. до 3100 мм.
Высота не менее 1 000 мм.